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重新碰撞近全优,你会为这样的帕萨特买单吗?
2022-04-01 23:21
本文摘要:汽车宁静一直使人们以及车企最注重产物品质,随着如今门路上汽车越来越多,人们对于车辆的主动宁静与被动宁静方面的体现也越来越重视,而2019年尾,汽车界最火爆的话题莫过于公共帕萨特在中保研C-IASI汽车宁静碰撞测试中的糟糕体现了,而糟糕的结果用一句俗话“好事不出门坏事传千里”形容最为合适。

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汽车宁静一直使人们以及车企最注重产物品质,随着如今门路上汽车越来越多,人们对于车辆的主动宁静与被动宁静方面的体现也越来越重视,而2019年尾,汽车界最火爆的话题莫过于公共帕萨特在中保研C-IASI汽车宁静碰撞测试中的糟糕体现了,而糟糕的结果用一句俗话“好事不出门坏事传千里”形容最为合适。不外时隔一年之久,同样在靠近2020年尾,公共帕萨特再一次成为了汽车圈中人们讨论的热门话题,虽然这次依旧是因为中保研的测试结果,可是并不是因为同样糟糕的体现,而是很是良好的结果,而且这一次上汽公共帕萨特是自愿申请测试车型,而且到场碰撞的车型依然最低配的280TSI商务版,只不外2020款车型相比于2019年车型,在设置上增加了前/后排侧气帘。

首先,我们来看此次2020款帕萨特的碰撞结果究竟如何,从碰撞测试效果来看与2019款车型最主要的区别集中在车内乘员宁静指数大项下的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞上,2019款帕萨特正面25%偏置碰撞测试中基本上全军淹没,包罗A柱大幅度变形、偏向盘横移导致测试假人头部未能与宁静气囊接触、碰撞车辆左前侧侵入驾驶过大等等,最终获得了P较差评价,而且获得了中保研历史最低得分。可是2020款帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中获得了G优秀评价,从宣布的结果来看,车内外乘员行人宁静指数均为G,辅助宁静同样为G,甚至就连耐撞性与维修经济性方面,帕萨特还获得了A(良好)的结果,一举从25%偏置碰撞结果中保研历史最低,跃升到综合结果领先,这结果的提升难免让人感受到怀疑,真的这么优秀?不外2020款帕萨特在此次碰撞结果中能取得良好的结果,还是有迹可循的,据相关资料相识,上汽公共汽车南京分公司为了优化生产、提高车辆的宁静性能,投资2.427亿元,对现有车型的某些关键零件举行功效提升革新。如对左前方和右前方毗连车顶和前舱处举行适应性调整、对后盖举行优化调整等,固然帕萨特即是其中的革新车型之一。

对于此次2020款帕萨特能取得优秀的碰撞结果,对于车企而言是卖力任的体现,对于消费者而言是信任的重建,只不外在履历长达一年左右的时间后,帕萨特才给出了民众一个满足的交接,未来它又是否能够重新挽回消费者对它的信心呢?这一点还是值得思考的,究竟在去年的碰撞结果测试出来之后,上汽公共不仅没有第一时间出来正面回应此事,而且在面临民众质疑之后也是以“打太极”的方式简朴的回应此事件,让消费者寒了心。而且从如今南北公共的销量差距就能看出,上汽公共为此事所支付的价格有多凄惨,数据显示,2020年前10个月,一汽-公共累计销量销量高达164.2万辆,同比增长0.8%;而上汽公共“前10个月销量仅为118.6万辆,同比下滑凌驾19%。

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两家车企的销量差距凌驾了45万辆,这其中的差距不行谓不大,究竟 在2019年一汽-公共全年销量203.5万辆,上汽公共全年销量仅为200万辆,也仅仅只差了3万多辆。现在年虽然还不能统计全年的数据,但前十个月的差距就已经到达几十万辆,我想这个差距也不是最后两个月就能弥补回来的,但“知错能改善莫大焉”,此次2020款帕萨特优秀的碰撞说明晰上汽公共的“痛改前非”的态度,我们也不必执着上汽公共短时间内时候能够提升销量,究竟俗话说“伤筋动骨一百天”,帕萨特可不止“伤筋动骨”。

【写在最后】不管最终的了局如何,此次2020款帕萨特能够取得优秀的碰撞结果,属实是一件好事,在履历了销量崩塌后的公共帕萨特,能否重新挽回消费者的信心呢?我们也只能期待后续上汽公共又会给消费带来怎样的回覆了。


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